Nynäshamns Järvägsmuseum

NJM's Bulletin


may 24, 2014 06:22pm

Personallista: AnmÀlan trafiktjÀnst skÀrgÄrdsdagen 30e augusti.

Du har vÀl inte glömt bort att anmÀla dig som personal pÄ vÄr ÄngtÄgsresa 30e augusti?

Posted By: henrik

may 15, 2014 09:26am

NJM fyller 40 Ă„r i Ă„r!

NJM fyller 40 Är i Är och detta kommer att uppmÀrksammas senare. Som en liten försmak bjuder vi pÄ bilder pÄ loket som blev startplÄten för det som skulle bli NJM nÀmligen loket MAWJ1.

0514NJM 1973-1974 MaWJ 1 Stockholm N.jpg


0514NJM 1973 MaWJ 1 Horndal foto1 Weine Stenqvist.jpg


0514NJM 1973 MaWJ 1 Horndal 1972.jpg


0514NJM 1974 MaWJ 1 NynÀshamn foto Weine Stenqvist.jpg


0514NJM 1973 MaWJ 1 Horndal foto2 Weine Stenqvist.jpg

Posted By: henrik

may 09, 2014 09:53pm

Gruppbesök eller event pÄ NynÀshamns jÀrnvÀgsmuseum.

Du vet vÀl om att du kan boka gruppbesök hos oss pÄ NynÀshamns jÀrnvÀgsmuseum? Det Àr ett bra sÀtt för dig som vill besöka oss under tider dÄ museet inte har ordinarie öppet. Bra för skolklassen, företaget eller idrottsföreningen eller varför inte kompisgÀnget. Vi kan Àven ordna kringaktiviteter sÄsom lÀttare förtÀring, tÀvlingar för besöksgruppen osv. För mer information kontakta museieansvarig: Lars Tehler

Tel 08-7542434

Posted By: henrik

may 09, 2014 11:30am

MĂ„nadens bild Maj

0514tÄgslÀpp 029Àndr.jpg


TÄgslÀpp 2014 blev ett mycket lyckat arrangemang. Ca 250 barn och vuxna kom till oss och tittade,förundrades,tÀvlade, fikade,Ät korv,klÀttrade,handlade och busade.

Posted By: henrik

april 29, 2014 09:51pm

MĂ„nadens fordon april 2014

MÄnadens fordon Àr vÄr tjÀnstevagn SJ Q 1276
Föreningens personalvagn har sitt ursprung i 3:e klassvagnen C3 (senare C3a) 1323, vilken Ă€r byggd Ă„r 1901 av Kockums i Malmö. Vagnen slopades som personvagn 1940 och blev dĂ„ ambulansvagn. År 1960 blev den tjĂ€nstevagn mfd 1276.
Vi har en annan C3a-vagn (se C3a 1331) som kommer ÄterstÀllas som personvagn frÄn 1901.

Föreningen köpte vagnen 1985 och har ombyggt den för att kunna anvÀndas av personalen pÄ föreningens resor. Den anvÀnds Àven som överliggningsvagn vid NynÀsgÄrd för medlemmar som önskar bo kvar flera dagar vid stallet. Som en liten parantes kan nÀmnas att vagnen idag har tre olika vÀrmesystem: ÄngvÀrme, elvÀrme (220 v) samt en kokspanna med vattenburen vÀrme, sÄ man behöver aldrig frysa i vagnen.

0414Installation letter NJM 008Ă€ndr.jpg

Mat intages framför Q vagnen ( i mitten av bilden).

Posted By: henrik

april 29, 2014 09:41pm

MĂ„nadens bild april

Ett utflyktstÄg mellan Stockholm och NynÀshamn för mÄnga Är sedan som gör sig berett att forcera snön som fallit

0414107929527.Jd29hjJP.jpg

Foto: Björn Arvidsson.

Posted By: henrik

april 27, 2014 09:24pm

TÄgslÀpp 2014:

TÄgslÀpp 2014 hos NJM blev ett lyckat arrangemang. Totalt kom över 230 personer till oss och tittade pÄ vÄra samlingar, drack kaffe, Ät korv, minglade, tÀvlade och handlade leksaker, böcker mm.

0414tÄgslÀpp 041Àndr.jpg


SÄ hÀr fokuserad kan man vara nÀr det Àr dags att handla leksaker.


0414tÄgslÀpp 052Àndr.jpg


Reglementsenligt klÀdda kom vissa.


0414tÄgslÀpp 029Àndr.jpg


MĂ„nga kom och var nyfikna.

0414tÄgslÀpp 027.JPG


Dagens korvförsÀljare. Karin och Henrik ( Ja inte jag dÄ dvs infonissen :-)

0414tÄgslÀpp 015Àndr.jpg


Va, han igen? Allas vÄr Ingemar. Vist Àr han stilig?

Posted By: henrik

april 23, 2014 01:21pm

NynÀstÄget snart i en brevlÄda nÀra dig!

Nu Àr det nya numret av NynÀstÄget snart i en brevlÄda nÀra dig, ja om du Àr medlem i NJM!. Tidningen kommer att landa under dagen eller morgondagen. NÀsta nummer kommer att komma nÄgon gÄng under juni mÄnad.

Posted By: henrik

april 02, 2014 04:38pm

April April din dumma sill:

Ja sÄ kanske man kan sÀga. Som ni nog förstÄr sÄ var den resa som tidigare utannonserats ett aprilskÀmt. Vi pÄ NJM hoppas att det inte stod nÄgra hugade resenÀrer pÄ spÄr 9 pÄ Stockholm C. Det finns inget spÄr 9 iallafall inget man kan resa frÄn.

B loket Àr avstÀllt för omtubering, B13 Àr under renovering och B6 vagnar kanske inte riktigt passar till NattÄg. Vi pÄ NJM önskar alla en riktigt trevlig vÄr!

Posted By: henrik

april 01, 2014 12:02am

VÀlkommen ombord pÄ NJMs nattÄg mellan Stockholm & NynÀshamn!

Vi pĂ„ NJM har glĂ€djen att kunna vĂ€lkomna er ombord pĂ„ vĂ„rt nattĂ„g nu i dag den första april. Vi avgĂ„r 23,59 frĂ„n SpĂ„r 9 pĂ„ Stockholms Centralstation, resan gĂ„r via Älvsjö och VĂ€sterhaninge till NynĂ€shamn dit vi ankommer klockan 07.01.

0414nightok.jpg


TÄget kommer att bestÄ av Ängloket B 1136 och följande vagnkonfiguration: B1136+b13+b6+b6+b6+b6+f5. DÄ vi tyvÀrr inte kan tillhandahÄlla sÀngklÀder och kuddar ber vi er ta med detta. Frukost kommer att serveras ombord. SÀg till redan vid ombordstigning om ni har nÄgra allergier etc.

Efter tÄgets ankomst till NynÀshamn har ni förmiddagen pÄ er att upptÀcka staden. Vi kan tipsa om de restauranger som finns i hamnen. Dessa kommer dagen till Àra att öppna redan kl 10.00, allt för att vÄra resenÀrer skall fÄ behagligast möjliga vistelse i NynÀshamn.

Kl 14.01 den 2a april kommer tÄget att avgÄ NynÀshamn i riktning mot Stockholm dit vi berÀknas ankomma kl 16.08. Pris enkel resa 200 kr ToR 350kr. Barn under 7 Är gratis.

Observera att tÄget inte kommer att göra uppehÄll pÄ vÀgen! Biljetter köpes ombord eller pÄ plattformen innan avgÄng. Vi rÀknar med mÄnga resande sÄ var ute i god tid sÄ att ni fÄr er biljett till detta unika evenemang!
VÀlkomna ombord önskar vi pÄ NJM!

Posted By: henrik

march 31, 2014 01:30pm

Hittat i gömmorna i NJMs arkiv.

NynÀsbanan har ju byggts om i olika omgÄngar. HÀr kommer en artikel som behandlar ett för NynÀsbanan ovanligt fordon.(Bilden Àr klickbar för större storlek).

0314Scan0075Ă€ndr.jpg

Posted By: henrik

march 31, 2014 01:18pm

MĂ„nadens fordon mars 2014

MĂ„nadens fordon Ă€r vĂ„ra lokaltĂ„gsvagnar litt Co6 eller numera B6. De planerades som boggievagnar under 1930 talet dĂ„ lokaltrafiken kring landets 3 större stĂ€der ökade och man insĂ„g att det fanns ett behov av ny och mer kapacitetsstark materiel. Totalt levererades 171 vagnar till Statens JĂ€rnvĂ€gar, SJ. Även Stockholm - NynĂ€s jĂ€rnvĂ€g bestĂ€llde och tog leverans av denna vagntyp vilken minskade anvĂ€ndningen av de gamla 2axliga trĂ€vagnar som tidigare anvĂ€nts, SNJ bestĂ€llde 2 stycken av dessa vagnar.

NynÀsbanans vagnar skiljde sig frÄn SJs genom att de istÀllet för eluppvÀrmning hade kaminer monterade under vagnarna, detta dÄ NynÀsbanan vid denna tidpunkt var oeletrifierad.

0314julmarknadsresa mm 2013 052Ă€ndr.jpg


Vagnen var Àven den första helsvetsade vagnstyp som tillverkats i Sverige. NÀr de nya pendeltÄgen typ X1 levererades frÄn 1967 sÄ fasades denna vagntyp ut. PÄ NynÀsbanan gÄr dem i ordinarie omlopp fram till 1973 men hölls i vagnreserven fram till 1996.

0314julmarknadsresa mm 2013 057Ă€ndr.jpg


Samma Är erhöll NJM fyra stycken B6 vagnar i deposition frÄn Sveriges JÀrnvÀgsmuseum. NJM har sedermera övertagit ÀganderÀtten till vagnarna.

0314Scan0074Ă€ndr.jpg

Posted By: henrik

march 06, 2014 12:08pm

MĂ„nadens bild mars.

NJM Àr inte bara ÄngtÄgsresor, museievisningar och lokmeckande utan Àven mer jordnÀra, förlÄt golvnÀra aktiviteter som stÀddagar. Denna bild Àr frÄn förra Ärets storstÀdning av lokstallet.

0314NJM stÀddag mm 023Àndr.jpg


Foto: Henrik Arvidsson Samsonowitz.

Posted By: henrik

march 02, 2014 05:21pm

Arbeten pÄ B 1136

Som vissa av er kanske redan vet Àr nÀsta Änglok som skall renoveras B1136. Nu i helgen lyftes sotskÄpsfronten och domlocket och loket fick se solen för första gÄngen sedan 2010. Loket rÄkade dÄ ut för ett tubhaveri och blev stÄende pÄ linjen mellan Stockholm och NynÀshamn under en resa. Förhoppningen Àr att loket sÄ snart som möjligt skall komma i trafik igen. Det huvudsakliga arbetet som skall göras Àr ett tubbyte i Ängpannan.

0314Frontav1136.jpg


Foto: Ingemar Forsström.

Posted By: henrik

february 28, 2014 09:38pm

MĂ„nadens fordon Februari 2014:

Är inte alls ett fordon utan nĂ„got som vi inte pratar sĂ„ mycket om. PĂ„ den senaste tiden har vi skrivit vĂ€ldigt mycket om vĂ„ra lok och vagnar sĂ„ vad passar bĂ€ttre Ă€n en presentation av den plats dĂ€r vi hĂ„ller till? NynĂ€sgĂ„rds lokstall!

0214B1136.jpg


Lokstallet vid NynÀsgÄrd stod klart Är 1900, ett Är innan banan öppnades. Det faktum att lokstallet byggdes vid NynÀsgÄrd (som vid denna tid hette Kullsta) och inte vid slutstationen i hamnen, vilket hade varit naturligt, hade militÀra orsaker. Man ville bygga lokstallet pÄ en plats som var skyddad mot beskjutning frÄn havet. Redan 1903 slÀppte militÀren detta krav och 1906 byggdes ytterligare ett treportars lokstall vid Lövlund i NynÀshamns hamn.

Lokstallet vid NynÀsgÄrd byggdes som ett fyraportars stall i tegel och med en 15 meters vÀndskiva, levererad av Karlstads mekaniska verkstads filial i Kristinehamn 1901. Lokstallets fyra spÄr försÄgs alla med smörjgravar. I lokstallets östra del byggdes en tvÄvÄnings tornbyggnad med en vattentank högst upp.

Vid vÀstra gaveln byggdes en smedja Är 1902, med Àssja och bÀlg under tak, men troligen utan vÀggar. Söder om vÀndskivan byggdes pÄ höger sida om spÄret en mindre förrÄdsbyggnad i trÀ som senare förlÀngdes söderut. I anslutning till denna förrÄdslÀnga byggdes ocksÄ en snickeriverkstad, Ärtal för de olika byggnadsetapperna har ej gÄtt att fÄ fram. 1953 gjordes sista tillbyggnaden av förrÄdet i norra Àndan med en tegelbyggnad för kontor och utlÀmning av material.
NÀr det nya lokstallet i Lövlund stod klart 1906 kom det mesta av den dagliga lokdriften att koncentreras dit.
0214107929337.2X18HM9h.jpg

Lokstallet vid NynÀsgÄrd kom istÀllet att utrustas som verkstad för underhÄll och revisioner av NynÀsbanans fordon. 1905 sattes en kraftig lyftanordning i form av tvÄ stora kedjelyftblock (lyftande 2 gÄnger 8 ton) fast i en kraftig balk över spÄr 1. Denna balk finns kvar Àn idag.
År 1909 köptes tvĂ„ svarvar för 1 145 respektive 840 kronor, en pelarborrmaskin för 810 kronor, en borrutvĂ€xlingsapparat för 91 kronor samt en smĂ€rgel för 195 kronor, allt drevs av en 1,5 hk elmotor via lĂ€derremmar, transmissionsskivor och stĂ€nger.

Elmotorn kostade 145 kronor. Tidigare hade enbart handverktyg funnits. 1910 inköptes en större elmotor pÄ 3,5 hk för 318 kronor, tillsammans med en hyvel för 1,500 kronor. DÀrefter blev det i stort sett bara kompletteringar, maskinerna fanns kvar Ànda till SJs övertagande av NynÀsbanan.

Under 1930-talet försÄgs smedjan med vÀggar av trÀ, och dÀrmed blev smedjan en populÀr kaffe- och vÀrmestuga för verkstadspersonalen. 1933 köptes en begagnad hjulsvarv frÄn SJ, som stÀlldes mot bakre vÀggen pÄ spÄr 2. Samtidigt byggdes en sÀnkgrav med pelardomkrafter mellan spÄr 1 och 2 för lokaxlar. SpÄr 3 förlÀngdes Är 1944 sedan lok 11 inköpts, som var 17,4 meter lÄngt.

År 1916 byggdes en vagnverkstad med tvĂ„ spĂ„r pĂ„ den sydligaste delen av tomten. I denna byggnad anvĂ€ndes den vĂ€stra delen för revisioner av personvagnar och mĂ„lning, den östra delen för övriga arbeten samt som motorvagnsverkstad nĂ€r motorvagnarna kom i slutet av 20-talet. År 1947 gjordes en utbyggnad av denna byggnad. Den befintliga byggnaden förlĂ€ngdes med ca 10 m.
0214107929344.sdkIRaZj.jpg

Samtidigt revs en större förrÄdsbyggnad i trÀ bredvid vagnverkstaden alldeles intill huvudspÄret mot NynÀshamn. En ny verkstadsbyggnad för motorvagnar och motorlok pÄbörjades dÀr, alldeles vÀgg i vÀgg med gamla vagnverkstaden. Den nya verkstaden innehöll tvÄ spÄr, varav ett med grav.

I slutet av 1920-talet pÄbörjade SNJ sin busstrafik. DÀrför byggdes i början av 1930-talet ett bussgarage med plats för tvÄ bussar och en smörjgrop, öster om lokstallet. 1941 förlÀngdes garaget till 22 m. Sist tillbyggdes 1953 en tegelbyggnad med ett spÄr intill norra gaveln pÄ bussgaraget.

Om vi studerar sjĂ€lva lokstallet lite mer sĂ„ Ă€r det indelat i tvĂ„ skepp med tvĂ„ spĂ„r vardera. Över samtliga stallspĂ„r fanns det ursprungligen rökhuvar för att kunna elda pĂ„ Ă„nglok inne i stallet, idag har tvĂ„ spĂ„r fĂ„tt tillbaka rökhuvar. Ovanför stallspĂ„ren fanns det tidigare Ă€ven takfönster för att förbĂ€ttra ljusförhĂ„llandena i lokstallet.

NÀr lÀngre fordon anskaffades tvingades man göra uttag i bakgaveln för motorvagnarnas buffertar, för att dessa skulle fÄ plats i lokstallet. Kaminer fanns mellan portarna och eventuellt vid bakvÀggen vid spÄr 4. VÀrmeelement för Änga fanns i smÄrummen och lÀngs baksidan.
Vanligtvis gÄr man in genom porten till spÄr 1. DÄ har man pÄ nedervÄningen direkt till höger lokmÀstarkontoret och en dÄvarande finmekanikerverkstad (det nuvarande matrumet). DÀrefter till höger kommer det nedre tornrummet.

1902 utrustades rummet med den stÄende Ängpannan för vÀrme och drivning av en vattenpump samt spolning av Ängpannor. FrÄn rummet gÄr en trappa upp till tornbyggnadens övervÄning. DÀr fanns tidigare en matsal samt ett överliggningsrum för lokputsare. Ytterligare en trappa upp finns den stora vattentanken som var förbunden med vattenhÀsten pÄ lokstallsgaveln.

LÀngst bort pÄ bottenvÄningen finns ett rum med arbetsbÀnk, detta anvÀndes tidigare som verktygsförrÄd, omkring 1950 flyttades den mindre svarven in i detta rum. Tidigare stod denna svarv utanför tillsammans med en större svarv och övriga maskiner.

LÀngst bort, till vÀnster om spÄr 4 ligger smedjan. Smedjan bestod, förutom av Àssja och bÀlg, av en fjÀderhammare, en planhÀll och ett 300 kg stÀd, samt arbetsbÀnkar för lagergjutning, fjÀderrenovering och annat smidesarbete
Bakom lokstallet fanns en tvĂ€ttstuga och ett förrĂ„d, dĂ€r fanns Ă€ven kolonilotter för jĂ€rnvĂ€gens anstĂ€llda. Det fanns Ă€ven en damm/brunn för lokvatten pĂ„ tomten, vattnet togs frĂ„n Älgviken med en pumpstation pĂ„ vĂ€gen.
NÀr SJ tog över SNJ flyttades allt fordonsunderhÄll successivt över till verkstÀderna i Hagalund.

NynÀsgÄrds lokstall uthyrdes till en smidesfirma, AGESSA, som bland annat sysslade med godsvagnsreparationer, frÀmst tankvagnar Ät NynÀs petrolrum. DÀrigenom blev jÀrnvÀgsmiljön intakt. 1985 upphörde firman med sin verksamhet i byggnaderna, och NJM fick möjlighet att nyttja byggnaderna frÄn 1986.
0214107929343.0qVyNtD4.jpg

Lokstallet Àr av lÀnsstyrelsen i Stockholms lÀn K-mÀrkt. För er som vill besöka museet finns vÄra öppettider för 2014 upplagda i en tidigare artikel i Bulletinen.
0214107929349.wakI46B0.jpg

Posted By: henrik