NJM's Bulletin

april 07, 2017 01:24pm

SNJ-bilden april 2017

Båt Elfsnabben vid Söderby Brygga

SNJ-koncernen bestod inte bara av tåg o bussar. Även Fastighetsbolag o Hamnverksamhet ingick. Samt Båttrafik. Redan på 1920-talet bedrevs sådan i blygsam skala på sjön Drevviken. Men i slutet av 1930-talet började det i större skala med turer från Söderby brygga-Muskö.
S/S Elfsnabben byggdes vid Göteborgs mekaniska verkstad (nuvarande Götaverken) 1899 med tillverkningsnr 273. Ett tidigare namn på båten nämns som ”Elsa”. Pingsten 1939 gick fartyget första turerna mellan Muskö och Söderby brygga. Det ägdes då av en Konsul Algård. 15 oktober 1947 övertogs trafiken av Nynäsbanan. Köpet gjordes av Nynäshamns Skeppsmäkleri och Speditionskontor men trafiken ombesörjdes av Trafik AB Stockholm-Nynäs (bussbolaget). I köpet ingick fartygen Elfsnabben och Mysingen. Elfsnabben trafikerade Norra Muskö-Söderby brygga. 1957 övertogs ägandet av moderbolaget SNJ. Sedan Muskötunnelns tillkomst behövdes inte längre båttrafiken och Elfsnabben såldes som sista båt i februari 1963.

Foto: Gunnar Hedman
Text: Ingemar Carlsson NJM/SNJk

march 06, 2017 08:32am

SNJ-bilden mars 2017

Första buss nr 7

Bussen tillverkad som LV70 av Volvo 1932 med chassinr 40273, kaross SKV och reg-nr B 6860. Hade 27 sittplatser. Fick 1943 ny kaross och blev ett frambygge. Därför 2 bilder denna månad, före o efter ombyggnaden.
Jag minns den som körde bussen mestadels. Han hette Filip Johansson o bodde i Porthus. Det blev en säregen körställning med växelspaken fortfarande placerad i bakkant av motorhuven. Var förmodligen den enda av de gröna bussarna som ommålades till blå. Bussen såldes vidare den 12 juni 1956 till okänd köpare.

Foto: Gert Ekström
Text: Ingemar Carlsson NJM/SNJk

february 03, 2017 09:36am

SNJ-bilden februari 2017

Personvagn 21 eller 22 i början av 1930-talet.

SNJ inköpte totalt bara 6 st 2-axliga personvagnar och av dessa slopades alla utom en 1/11 1948. Vagnarna med litt C4 21-22 köptes från Arlöfs mekaniska verkstad 1903. De omlittererades sedermera till C1. På bilden är Nynäshamns orienteringsklubb på utflykt. Mannen i vit rock hette Hugo Lundberg. De var s k sommarvagnar utan isolering eller värme och med stearinljuslyktor som senare byttes ut mot fotogenlampor. Lösa överdrag av plysch anskaffades så att halva vagnarna kunde användas som 2:a klass vid behov! Visst var väl vagnarna tjusiga? De hade 48 sittplatser vardera. Nr 21 såldes som sommarstuga till Stallarholmen o 22:an skrotades.

Foto: Sotholms Härads Hembygdsförening
Text: Ingemar Carlsson NJM/SNJk

january 19, 2017 02:02pm

SNJ-bilden januari 2017

Ösmo 1902

Idag exteriört oförändrad så när som på ”tornet” (egentligen trapphuset till övervåningen) som man kan se sticka upp mellan skorstenarna. Där tillkom 1903 (inför kungabesöket-Oscar II) en uppförstorad vagnsgrind. Statligt byggnadsminne sedan 1999. Tidigare bilder publicerade 2012-07. 2014-09.

Foto: Nynäshamns bildarkiv
Text: Ingemar Carlsson NJM/SNJk

december 05, 2016 11:35am

SNJ-bilden december 2016

Vagn NN3 nr 201 i Handens grusgrop 1953

Öppen flakvagn tillverkad år 1906 av Kockums. Ingick i en serie om 20 vagnar med nr 201-220. 2,9 m brett flak med rörstolpar o trälämmar. Nr 201-204 hade från början slutna bromshytter som på 1940-talet nedsågades till 1 m höga bås. En annan egenhet var att när SJ på 1940-talet satte nya axeltätningar av masonit i lagerboxarna så behöll SNJ sina filtpackningar och måste då måla boxlocken gula. Skrotningsår okänt.

Foto: Erik Sundström
Text: Ingemar Carlsson NJM/SNJk

november 07, 2016 10:37am

SNJ-bilden november 2016

Nynäsgård ca 1932

Trångsunds första stationshus (sedermera banvaktsstuga där) verkar just vara åter-uppbyggt. Här med liggande pärlspont i stället för den ursprungliga fiskfällspanelen. Något ställverk finns ännu ej, men när jag tittar med luppen upptäcks en s k ställbock som reglerade semaforerna. Ställverk i Nynäsgård tillkom 1945. Innan dess var det klotväxlar som gällde.

Foto: Nynäshamns bildarkiv
Text: Ingemar Carlsson NJM/SNJk

october 03, 2016 11:11am

SNJ-bilden oktober 2016

”Banvaktsstugan” i Tungelsta 1967

Detta hus var tänkt som lokstall men blev i stället från början tjänstebostad för banmästare o banvakter. När jag kom till Tungelsta 1961 var där banmästarexpedition och bostad för en gammal banarbetare som hette Oskar Andersson (f1891-d1982). På övervåningen fanns då överliggningsrum. Huset revs 1972.

Foto: Västerhaninge hembygdsgille/S111
Text: Ingemar Carlsson NJM/SNJk

september 05, 2016 04:07pm

SNJ-bilden september 2016

MaK 500003 ”halvmiljonen” på vändskivan i Lövlund 1956

Efter det att SNJ 11 o 12 tillverkats 1951 så tillverkades detta lok 1953 som kom att bli litt V65 i Tyskland o Danmark samt en del andra länder, med 575 hkr motor o en fjärde axel. Den hyrdes av SNJ vid 2 tillfällen och vid det senare provades det av SJ. Av detta kom SJ:s T2:or (senare omlittererade till T21), dock med en starkare motor på ca 800 hkr. Loket fanns dokumenterat i Mosel 1968, då med solskydd vid fönstren. Loket var svartmålat.
Till vänster på bild ser vi Lokförare Georg Malm (f1904-d1978).

Foto: Stig Eldö
Text: Ingemar Carlsson NJM/SNJk

july 31, 2016 09:32pm

SNJ-bilden augusti 2016

Godsvagn litt N1 nr 75 i Stockholm någon gång 1914-1918

Vagnen tillhörde den första serien om 20 st öppna flakvagnar som tillverkades av och inköptes från Södertelge verkstäder redan 1899 och som förmodligen användes redan under byggnadstiden. Här är vagnen lastad med ved. Gick säkert åt till ångloken. Första världskriget rasade ju! Hade nr mellan 51 och 98, dock ej löpande eftersom den totala N1-serien som tillverkades 1899-1902 blandades friskt i nummergivningen. Nr 64 byggdes senare om till ballastplog o nr 91 till snöplog (se bild 2015-12).

Foto: Axel Malmström genom Stockholms Stadsmuseum
Text: Ingemar Carlsson NJM/SNJk

july 04, 2016 09:42am

SNJ-bilden juli 2016

Post- och resgodsvagn DFo 2758 på Stockholm C 1956

Byggdes av Arlöfs mekaniska verkstad 1928 och hade hela tiden teakpanel. Vagnen övertogs från SJ 1942, den ägdes egentligen av Postverket. Fick behålla sitt SJ-nummer, men fick SNJ signatur. Gick i regel i Gotlands-expressen. Avställdes i Sveg i början av 1970-talet. Skrotningsår okänt.

Foto: Lennart Welander SJK-F
Text: Ingemar Carlsson NJM/SNJk

june 01, 2016 11:06am

SNJ-bilden juni 2016

Nynäs Hafsbad 1920 tal

Liv o rörelse på plattformen! Stationen hette fram till 1907 Nynäs Öfre. På 1950-talet hade jag själv nöjet att vara biljettförsäljare där en tid. Byggnaden revs 1960. En del av den finns idag i ett fritidshus på Yxlö o en av stationsskyltarna finns bevarad på hem-bygdsgården i Nynäshamn. Själva hållplatsen nedlades 3/5 2008.

Foto: Från Nynäshamns bildarkiv
Text: Ingemar Carlsson NJM/SNJk

may 09, 2016 10:32am

SNJ-bilden maj 2016

SNJ motorlok 11 leveransbild 1951

I början av 1952 levererades den och motorlok 12 från MaK i Kiel. 11:an hade till skillnad från systerloket välvt hyttak Detta p g a att det var första loket i serien och gjordes lite elegantare för att delta på utställningar. Här ser vi loket innan det fick sin blå färg och nummerskylt. Lite olika uppgifter om motorstyrkan har förekommit, 500 eller 575 hkr. Loket skrotades 1969 i Vislanda, då som SJ T31 139. Motorn såldes för stationärt bruk.
Andra bilder på loket har varit införda 2001-10, 2009-09, 2011-05, 2012-06, 2014-06, 2015-08.

Foto: SJK-F
Text: Ingemar Carlsson NJM/SNJk

april 11, 2016 09:43am

SNJ-bilden april 2016

Buss B6477 Chevrolet i Tungelsta på 1930-talet
Redan i början på 1920-talet startades busstrafik i liten skala med 2 Ford-bussar mellan Hemfosa och Porthus i Sorunda i samarbete med arrendatorn på Hemfosa gård, Folke Selin. 1926-1930 inköptes 5 st ”Chevor”, varav just den på bilden var den första Hade 15 sittplatser o avregistrerades redan 1937.
På bilden ser man 3 personer: Fr v troligen busschauffören, 1 anställd vid järnvägsstationen samt förhoppningsvis en elegant passagerare. I bakgrunden kan man också se fotografens firmaskylt ”Erik Petterssons Cykelverkstad”.

Foto: Erik Pettersson ”Cykel-Pelle”.
Text: Ingemar Carlsson NJM/SNJk

april 11, 2016 09:42am

SNJ-bilden mars 2016

Nynäs Petroleums lokomotor Jung vid ”oljan” 1957.
NP hade 2 egna lokomotorer. Bilden visar den första, tillverkad 1951

Foto: Gert Ekström.
Text: Ingemar Carlsson NJM/SNJk

april 11, 2016 09:40am

SNJ-bilden februari 2016

Knut Tärnström vid Nynäsgård på 1960-talet.
Knutte jobbade vid Banavdelningen o var i grunden snickare men var allt i allo i praktiken. Hade som de flesta av oss ett smeknamn: ”Sputtnik”. En riktigt mysig snusande kille! Här ser vi honom på en cykeldressin, men han körde även motordito. Knutte dog 1988, 79 år ung.

Foto: Göte Johansson/Nynäshamns bildarkiv 168.
Text: Ingemar Carlsson NJM/SNJk