NJM's Bulletin

july 26, 2013 09:48am

SNJ-bilden Juli 2013

Kyltransport Visby-Stockholm 1950-tal

Redan 1902 inleddes samarbete mellan SNJ och Ångfartygs AB Gotland (som bolaget hette då). Här en härlig bild på hur en köttransport gick till på 1950-talet. Från dörr till dörr hette transportsättet. Observera att ”lådan” är inregistrerad hos SNJ med litt K2 och nummer 601-!

Foto: Från Nynäshamns bildarkiv
Text: Ingemar Carlsson NJM/SNJk

june 03, 2013 08:40am

SNJ-bilden juni 2013

Vy över Södertörns Villastad från södra infarten år 1960. På spår 2 står ett T21-draget persontåg och väntar på att fortsätta söder ut.

Foto Bengt Hammar

may 02, 2013 11:14am

SNJ-bilden maj 2013

Till SNJs trafikstart år 1901 beställdes tre st kompundtanklok från Nohab i Trollhättan med hjulställning 2´B-1, Lok 1 leverades år 1900, medan no 2 och 3 kom året därpå, 1901. Det var vid leveransen våtånglok, men byggdes under 1910- talet om med överhettare. Bilden föreställer lok 3 fotograferad vid Lövlund i Nynäshamn ca 1910.

Från v på bilden syns Perr Magnusson, Thure Karlsson, Wilhelm Linder och Emil Bergström. Samtliga Lokförare/eldare.
Lok 3 fanns kvar på SNJ till år 1945 då det såldes vidare till Domnarvet för 45000 kr, Där fick loket smeknamnet "Fantomen". Loket skrotades ca 1950.

april 01, 2013 12:01pm

SNJ-bilden april 2013

Arbete med anläggandet av Ösmo station år 1899. Det gick åt många rallare för banbygget. Man hade decauvillevagnar och hästar som hjälpmedel.

Foto fr Nynäshamns bildarkiv.

march 01, 2013 08:46pm

SNJ-bilden mars 2013

Vykort från Handen, med sjön Rudan i förgrunden. Bakom stationen växer tät skog där idag Handenterminalen reser sig. Men det mest intressanta är tågsättet på stationen. Tåget dras av SNJ-snälltågslok 6 eller 7 tillverkade år 1910. Därefter någon av vagnarna BC 4 eller 5, vilka blev ombyggda och omnumrerade år 1922 till C 25 och 26. Tittar på vagnen ser man i ändan mot loket det tredelade fönster som andraklass avdelningen hade, bilden är således tagen gång mellan 1910 - 1922. Där efter följer någon av vagnarna 15 eller 16, vilka år 1912 blev omnumrerade till 23 och 24. Vagnskorgarna till vagnarna 23 och 26 finns idag bevarade hos oss på Nynäshamns Järnvägsmuseum. Det kan m.a.o. vara just våra vagnar som syns på vykortet!

february 12, 2013 09:50pm

SNJ-bilden februari 2013

Ett typiskt 1960-tals tåg på Nynäsbanan har inkommit på spår 13 på Stockholm C med D 432 som lok och därefter en F5-vagn och Bo6-vagnar.

Foto Göte Johansson

january 01, 2013 01:38pm

SNJ-bilden januari 2013

Vinterstämning på Handens station någon gång under 1930-talet. En buss inväntar resenärer från persontåget. Eventuellt ska bussen sen vidare mot Vendelsö eller Dalarö.

Foto Carl Lindblad via Haninge bildarkiv.

december 06, 2012 09:39am

SNJ-bilden december 2012

Ett idylliskt 1950-tals vykort från Södertörns Villastad utgivet av Pressbyrån. Än syns inte så mycket förortsbebyggelse till.

november 03, 2012 10:12am

SNJ-bilden november 2012

Tungelsta station en vårvinterdag under 1930-talet. Notera vevställverket, som 1945 ersattes av ett nytt som placerades under det vänstra fönstret och vevstativet för vägbommarna.

Foto: okänd

september 30, 2012 09:56pm

SNJ-bilden oktober 2012

SNJs tredje lok med nummer 4. Fd. SJ Cd 419, tillverkad av Nohab 1892 med tillverkningsnummer 340. Inköpt till SNJ 17/9 1933. Loket slopades 1951 men skrotades först 1956. Fotot är taget i Älvsjö år 1935.

Foto från Nyberska samlingen / SvJvm.

september 09, 2012 10:59am

SNJ-bilden september 2012

Nynäsbanans vändskiva i Älvsjö.
När Nynäsbanan invigdes år 1901 fick inte banans tåg framföras till Stockholms C utan alla tåg vändes i Älvsjö där resenärer mot Stockholm tvingades till tågbyte. Första 1909 tilläts SNJs tåg gå ända in till Stockholm C. På slutet 1920-talet elektrifierade SJ sträckan Älvsjö - Stockholm. Man var då rädd att SNJs ånglok skulle förstöra kontaktledningen i tunnlarna under söder så SNJ ångtåg fick åter vända vid Älvsjö. För att kunna vända banans tenderlok i Älvsjö så anlägger SNJ i början 1900-talet denna vändskiva i Älvsjö. Den låg norr om SNJ plattformsspår på mark som idag tillhör Älvsjö. Denna vändskiva fanns kvar till 1960-talets början.

Fotot är från 1930-talet och kommer från Sveriges Järnvägsmuseum.

august 03, 2012 07:53pm

SNJ-bilden augusti 2012

Hemfosa station, troligen år 1907. Personal är fr v: Banmästare Ekstedt, Banvakt Sandberg, Stationsföreståndare Lin dman, Konduktör Holmstedter, Stationskarl Andersson, Bromsare Valin, Lokförare Karlsson och Lokeldare Bergström samt resenärer. T.h syns något av SNJ loken 1-3.

Foto från Sotholms härads hembygdsförening

july 04, 2012 10:11pm

SNJ-bilden juli 2012

Ösmo station ca 1904. Redan 1926 hade Ösmo bussförbindelser med bl.a. Sorunda, det gjorde att Ösmo så småningom kom att bli en knutpunkt på Södertörn.
Ösmo har idag det stationshus som är exteriört oförändrat och är numera byggnadsminnesförklarat
Bilden är en kopia på ett vykort

june 06, 2012 11:18am

SNJ-bilden juni 2012

Lövlunds lokstall år 1957 med Nynäsbanans båda MAK-byggda diesellok 11 (t.v) och 12 (t.h).

Foto fr Sv Järnvägsmuseum.

may 09, 2012 01:59pm

SNJ-bilden maj 2012

SNJ vagn BCo 8 i Nynäshamn år 1957. Vagnen var byggd av Göteborgs mekaniska verkstad år 1906. Den vägde 23,6 ton. Hade i orginalutförande en fin andraklassavdelning rymmande 29 sittplatser och en tredjeklass avdelning med kupeér rymmande 36 sittplatser. Vagnen kom att genomgå en omfattande ombytggnad år 1941, efter det hade den endast 12 sittplatser i andra klass och 68 sittplatser i 3 klass. Den gick till skrot år 1966. Foto: Gert Ekström

Nedan: Ritning av vagnen i leveransutförande: